車站前亂停亂放自行車成為一種社會(huì)問題，中國也在車站前停放自行車，不過單就這一問題來看，中國的做法比日本先進(jìn)。雖然也有可能是因?yàn)橹袊鴦趧?dòng)力豐富，但就“整個(gè)社會(huì)的自行車停車場設(shè)施”這一點(diǎn)來說，中國做得相當(dāng)好，再次讓人體會(huì)到什么叫做習(xí)慣是在社會(huì)環(huán)境中培養(yǎng)出來的。嚴(yán)格管理自行車停車場，還可出租自行車 
  金沙江路車站位于上海市區(qū)和郊區(qū)之間，周圍既有住宅區(qū)又有商業(yè)區(qū)。很多人都是從家里騎自行車到這兒，停放在車站前，然后換乘地鐵去市中心。
 這塊空地原來是作為站前廣場開發(fā)的，但隨著住宅用地的開發(fā)，騎自行車的人也越來越多，這兒就改為自行車停車場了。當(dāng)然，存車是收費(fèi)的，自行車一次5角，摩托1元。由市政府委派的管理人員收取費(fèi)用。
  存車人騎車過來時(shí)，管理人員會(huì)走過去告訴他把車停在哪里，然后收取費(fèi)用并開具發(fā)票。要是馬馬虎虎把自行車隨便一靠的話便會(huì)令其重新停放，所以大家都是很認(rèn)真地停放好。
  在靠近繁華地段、超市前、公共設(shè)施附近等場所，都有很多這樣的路邊停車場，幾乎都會(huì)有人收取管理費(fèi)。這種做法是從中國還是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代延續(xù)幾十年下來的，付費(fèi)停車已經(jīng)在人們心里扎根，在大城市里根本不會(huì)看到“把自行車往路邊一放去逛街”的現(xiàn)象。
  還是上面提到的金沙江路車站，自行車停車場還可以向到站的乘客租賃自行車。租賃人向管理人員說明情況，交上150元的押金，就可以騎走自行車了。費(fèi)用是1天5元。
  這種方法十分方便而且又可以節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，在日本好像也有地方實(shí)行，但畢竟是少數(shù)地區(qū)。我想這點(diǎn)上日本應(yīng)該多向中國學(xué)習(xí)。
養(yǎng)成整齊排放習(xí)慣的原因
  在同日本駐中國企業(yè)的日方人員聊天時(shí)，經(jīng)常聽到他們抱怨中國工人缺乏整理觀念。確實(shí)，在中國經(jīng)?？梢钥吹今R路的人行道上亂七八糟地堆著雜物、垃圾凌亂等缺乏公共道德的現(xiàn)象。
  自行車停車場，要是沒有管理員的話，恐怕也難以維持整齊的狀態(tài)。話雖如此，但就自行車停放一事而言，與其說是因?yàn)楣芾韲?yán)格，使用者不得不好好放，我更認(rèn)同這是人們的習(xí)慣之舉。所以重要的是，“自行車要放好”已經(jīng)在市民的心里形成一種規(guī)范，所以大家沒有什么抵觸情緒。
  這也跟自行車在中國社會(huì)的重要地位有關(guān)。近10多年來，在地鐵和私家車等新式交通工具真正普及以前，市民依賴的交通工具還主要是公交車和自行車。正因?yàn)樽孕熊囋谏鐣?huì)生活中的重要性，所以才形成了高效利用這一交通工具的中國獨(dú)有的規(guī)范。
  與此同時(shí)，中國在汽車方面的社會(huì)規(guī)范還不夠完善，很多駕駛員不講駕駛公德、完全以自我為中心，讓人生氣的事情常見。真心希望中國能夠在汽車時(shí)代也能珍惜“自行車社會(huì)”形成的良好習(xí)慣。